要说2009年车企中最大的黑马，当然非北京现代莫属。今年以来，北京现代连续刷新历史单月销量纪录，2009年前7个月，北京现代的销量超越去年全年，并迈过30万辆大关，8月份更是以50713辆的业绩创下新的纪录。9月初就轻松完成全年任务，势如破竹的形势让它不得不修改年初制定的36万辆的销售目标。曾几何时，北京现代所依仗的“现代速度”让北京现代红极一时，但是在2006年却戛然而止，这也使得北京现代退出了车企第一阵营。而如今，北京现代彷佛刘翔一般，火力四射的出现在了所有人的眼前，并且一发而不可收拾的接连创造奇迹。似乎人们所熟悉的那个冲劲十足的北京现代又回来了，看着北京现代的这份成绩单，似乎它在经过两年的蛰伏之后又重新回到中国汽车市场的快速道上了！
　　但是对于一个车企来说，难道真的是遵循“销量才是王道”的做法么？在圈内有着这样一句话——“第一辆车是靠销售人员卖出去的，而第二辆、第三辆车是靠口碑和服务卖出去的，卖的是产品更是品牌情感。”如果乍一看，北京现代如此高的销量其服务也必定不错。但是实际情况真的是这样么？最起码从笔者这边接到的投诉来看，其真实情况和表面现象还是有所差距的！
　　事件追溯
　　在前不久慧聪汽车维修保养网报道了山西太原车主韩先生的烦心事，他的现代悦动车刚买了没多久，却接二连三的出状况。韩先生为此可真的是和4S店磨破了嘴，操碎了心，三天两头的往 4S店跑，“比上班都勤快”。可是4S店却是始终摆出一副“我自岿然不动”的姿态，最后甚至直接撒手不管了。韩先生在无奈之下，只好向慧聪汽车维修保养网进行求助，希望借媒体的力量帮助自己维护自己的合法权益。那么事情到现在又有什么进展呢？
　　反应冷淡
　　在慧聪汽车维修保养网对此事件进行报道后的第二天，北京现代总公司的相关工作人员便与记者进行了相关联系。当时工号为1022的工作人员向记者表示北京现代公司会第一时间和经销商与车主进行联系，力争最快将此事解决，并且向记者询问了韩先生的联系方式。但随后过了几天，韩先生却和记者反映北京现代从没有联系过他。当记者再次拨通北京现代的客服电话——8008101100时，相关接线人员却表示并不清楚这件事……此时已经距车主韩先生投诉的时间接近10天，北京公司总部和经销商至今未针对韩先生的投诉反馈作出任何积极的行动。
　　无独有偶
　　近日记者又接到一则关于北京现代的投诉案例。内容如下：北京现代客服热线：010-89498100投诉组1002号接线人员，服务态度相当差，公然向客户挑衅。
　　经典句1：就没听说过半个工作日可以回电的....
　　经典句2：你自己不是有录音吗？自己去听听
　　经典句3：我们没有上级领导，下班了。我们没人管......
　　经典句4：（客户问你们这里有管事的人吗？有说话能算数的人吗？）我们这没有，都是说话不算数的。
　　经典句5：（客户问如果车因质量问题，出事了。人都快死了找你们解决，怎么办？）那也得等领导上班，现在没人解决！
　　随着我国汽车业产能和技术的快速提高，消费者的逐步成熟，汽车品牌的竞争将由技术、价格等不可避免地转向售后服务，厂商之间的竞争不仅涉及产品自身层面，更重要的是注重与产品和消费者最贴近的因素——售后服务。根据中国质量协会和全国用户委员会的调查，中国的消费者购车正变得越来越理性，汽车售后服务因此也成为最受关注的焦点。为此，各品牌针对汽车售后服务的明争暗斗也开始升级。
　　作为同韩国最大车企的合资品牌，北京现代无疑独享了很多先天优势，无论技术和经验在同级车企中都是走在前端的。可是在百度中输入“北京现代售后投诉”等关键词，仅用时0.034秒就能搜索到相关网页约275,000篇，而其中绝大多数投诉内容都是关于北京现代售后服务反应速度慢，服务态度差等内容。可是明明身为“天之骄子”，为什么却偏偏遭致诸多车主的频繁投诉呢？
　　如今现在很多合资车企，自以为拥有了得天独厚的优势，便可以在中国汽车市场上风生水起。殊不知它们在国际品牌的严谨没学多少，国际品牌的傲慢学得却很快。潜意识里，那个店大欺客的尾巴，时不时就翘了起来。一旦遇到消费者投诉，第一反应就是用户使用不当或是客户“无理”纠缠。在他们的潜意识里，主要的想着如何将车子卖出去，而不是花更多的精力来维护、推广企业自身的品牌和文化。一旦遇到车主投诉，从经销商到厂商总是想办法推脱，打拖延战术或取各个击破之办法。而有的企业甚至于直接就采取“鸵鸟策略”，两眼一闭，拒绝做出任何答复，摆出一副爱咋咋地的姿态。如果事情闹大了，则让公关部门通过代理公司收买媒体撤稿等方法来临时抱佛脚，这种茫然的解决方案和品牌维护战略又怎么能称得上是一个成熟车企所具备的呢？
　　俗话说“叫唤的孩子有奶吃”，沉默的消费们永远得不到汽车厂商的关注。正是基于这一点，现在的消费者已经逐渐趋于专业和理性，对于车企的拖延，更多的车主联合起来通过媒体舆论进行维权，看着多如牛毛的投诉案例，这难道没对汽车品牌造成更大的伤害吗？这些难道厂家就看不到吗？在此我们也想提醒一下这些“骄傲”的车企：中国汽车业的发展正在逐步进入后市场阶段，不能承担汽车企业应负的社会责任，将注定与中国汽车市场无缘。同时我们也希望这种现象也只是一些厂商在自身调整中的漏洞，希望经销商们能够真正衔接好厂商和消费者之间的纽带，在维护自身品牌发展的同时也能保障车主的权益！