慧聪汽车维修保养网特约律师杜亮律师作为专业的汽车律师，总结从业以来办理的汽车纠纷案件，认为目前的维权行为存在以下四大难题：
　　一、目前汽车行业的安全标准不健全。
　　汽车行业的发展日新月异，采用的新技术、新理念、新设计、新材料、主、被动安全措施等等，都是由汽车厂家自行开发设计出来，相关的认定标准，国家尚未建立。而每个厂家由于自己设计理念的不同，往往标准也不相同，这就对认定产品是否存在缺陷造成了极大影响。
　　二、汽车缺陷的举证责任实际操作中没有统一标准。
　　杜亮律师通过收集的和自行参与的汽车案件中，发现司法机关对于应当由谁举证证明汽车存在质量缺陷问题，是有不同理解的。
　　一种观点认为，应当由厂家进行举证，因为汽车质量缺陷侵权属于特殊侵权，应当适用举证责任倒置原则，同时厂家具有举证优势，由他们举证可以更公平的完成举证责任分配。
　　另一种观点认为，证明汽车存在质量缺陷，是用户应当完成的首要举证责任，而这个责任如果分配给厂家将导致举证的不合理。
　　两种观点的各种判决，在现实中都普遍存在，按照杜亮律师的统计，如果是第一种观点，厂家败诉的可能性较大，而持第二种观点，用户败诉的可能性较大。
　　三、鉴定机构的鉴定费用过高。
　　目前能够从事专业汽车质量鉴定的机构还不是很多，相对费用往往较高，这就成为汽车维权的主要拦路虎，动辄上万元的鉴定费用，构成了用户一个不可逾越的槛。同样汽车厂家也对此深为忌讳，因为有的纠纷不大也仅仅为数万元，如果鉴定则鉴定费用就超过纠纷费用，往往经济上得不偿失，迫于无奈，接受用户的一些苛刻条件。
　　四、代理人员与裁判人员往往缺乏基本的汽车知识。
　　杜亮律师代理厂家的一个安全气囊纠纷案件时，当时的裁判法官就说，安全气囊没有起爆，人受伤了，厂家就有责任，就应当赔偿。该法官完全无视安全气囊的工作环境以及自身作用的局限性，这是对汽车知识匮乏的典型表现。
　　因此，没有基本汽车知识的代理人员和裁判人员，是无法将涉及汽车维权案件处理妥当，让双方当事人信服。
　　相对而言，其他问题就比较容易解决，例如诉讼案由的选择，证据的收集，损失金额的确定等等，因此解决上述四大困难是实务界应当首要考虑的问题。